Los operadores ferroviarios disponen de nuevas opciones para trenes eléctricos, incluyendo la posibilidad de prescindir por completo de locomotoras y pasar a conjuntos motorizados distribuidos que integran la tracción en cada coche. Esta transición facilita mejores respuestas energéticas, mayor eficiencia en la aceleración y la recuperación de energía por frenado, y reduce costes de mantenimiento al eliminar el concepto tradicional de una locomotora independiente.
Entre las alternativas más relevantes están las unidades múltiples eléctricas convencionales, las unidades eléctricas con baterías integradas BEMU que permiten operar en tramos sin catenaria, y las plataformas modulares que combinan baterías, supercondensadores o pilas de combustible para ofrecer operación catenaria-free. Estas soluciones permiten electrificar líneas secundarias sin la intervención masiva de infraestructura, optimizar la gestión de energía a través de sistemas de carga inteligente y adaptar la flota según la demanda.
La digitalización juega un papel clave: gemelos digitales, mantenimiento predictivo y algoritmos de optimización energética reducen las emisiones y mejoran la disponibilidad. Aquí entran en juego herramientas de inteligencia artificial para ajustar horarios, gestionar la carga de baterías y coordinar la regeneración de energía, además de plataformas de inteligencia de negocio y visualización como power bi para monitorizar KPIs en tiempo real.
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La electrificación del ferrocarril ya no es solo cuestión de cables y postes: es una oportunidad para integrar software, datos y seguridad y así conseguir trenes más limpios, eficientes y resilientes. Hablemos de cómo llevar su proyecto al siguiente nivel.